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In che c'è oggi in Coopers Caf nella galleria al BMW Welt non fare il caffè come un qualsiasi film sarà girato di nuovo? O al di sopra, sembrare molto diversi come i3 e i8 uno? O come si verifica un marziale M4 DTM? La mancanza di alcuna conoscenza di mandarino omesso risoluzione, ma che guarda il gruppo durante il tour, in grado di fare i loro interessi principali chiara. Mini non è mai di farlo. Non necessariamente la gamma di modelli di BMW regolare. I sub-brand I e M, sì, ci sono bene. E forse il fatto che il BMW Welt, è che tipo di banda mai come set cinematografico. Dietro il fondale scintillante attualmente Molti manager immagina nel film sbagliato. Miliardi bloccati in dubbio innovativo progetto i, ma più di 25.000 copie della i3, il Gruppo ogni anno potrebbe non ancora vendere. La mirata l'euforia iniziale 60.000 unità solo per il mercato statunitense, in ogni caso non si vede gli esperti di IHS Automotive attraverso l'intero ciclo di modello. E la i8? Un veicolo spettacolare, a causa del suo prezzo (da 130.000 euro), ma piuttosto marginale. In questo segmento, i clienti vogliono avere nulla ma il potere, e almeno l'immagine deve monitorare la capacità 'includono i rapporti un manager. Questo è tutto coinvolti ormai chiaro ho aggiornato a nei prossimi anni. BMW M? Esecuzione. sogarUnd anche quando modelli come la BMW M2 e M4 GTS hanno tempi sia assurdi o di consegna sono esauriti nel giro di pochissimo tempo veramente buono, l'azienda rimane fedele a I sotto la guida del marchio Harald Krüger, anche se un grande modello in attacco non riesce. Non prima di 2021 sarà aumentato con l'i5, che deve poi affrontare la concorrenza, non solo da parte di Tesla, ma anche da Audi. Con meno di 500 chilometri gamma quindi non necessita neppure di competere, anche se queste dimensioni della concorrenza e del ciclo attuale. Foto: Christian Schulte BMW M2 GTS venire solo dopo che il cambio di modello? Chi lo sa. Già una versione più nitida della M2 è discusso. Giudicato che la prossima BMW Serie 5 ha una spina ibrido di solo 30 invece di gamma elettrica 50 km, (Attenzione, il gioco di parole) aumenta la tensione, come sarà raggiunto questo obiettivo. Marcus Duesmann, responsabile dello sviluppo powertrain, evidente naturalmente ottimista. D'altra parte, ammette che un po 'di tempo esisterà a lungo non solo i motori a combustione interna in generale, ma anche di spessore V8 e unità V12: Scommetto molto sicuro che ci sono questi motori per un lungo periodo di tempo. Quindi noi sviluppiamo loro tecnicamente in modo che siano sostenibili. Giocano in vendita in tutto il mondo, anche se considerato un ruolo minore, ma ci sono ancora un sacco di fan che sono disposti a spendere soldi '. Tradizionalismo o d'avanguardia? Perché così traspare ancora una volta, l'attuale dilemma BMW. Anche se l'ex CEO Norbert Reithofer un bene al classico BMW Group, ma ha espresso comunque con il suo stile di gestione più conservatore, il coraggioso proietto da. tuttavia, Harald Krüger vuole stabilire una cultura di gestione più aperta, dare più responsabilità. Pertanto, l'aria molti valori conservatori BMW odore Direttore mattina, propagando il tradizionale piacere di guida. Kruger sta ora cercando di accontentare tutti. Ha posizionato il marchio come i think tank che si occupa di nuovi servizi e lo sviluppo di nuovi materiali, ma anche con la combinazione più efficiente del noto come alluminio, acciaio e carbonio nella produzione. Quest'ultimo aiuta a costruire il futuro tutti i veicoli del gruppo più leggero e rigido, che a sua volta permette più spazio per gli ingegneri del telaio. Attualmente, cade a breve soprattutto sull'uso conveniente di carbonio, anche se BMW si vorrebbe essere un precursore. La prossima BMW 5 (fine del 2016) almeno nulla infettato da esso. Non è solo riprodurre economicamente. Inoltre, 'la s non, i nuovi acciai ad alta resistenza fanno' necessità s bene e sono più economici', incide uno sviluppatore senior. BMW 3 a 80 kg più leggera è improbabile, quindi, che la prossima generazione della Serie 3 (G20), decorato con il materiale di prestigio. Tuttavia, i tempi di peso n mer a guardare cadere fino a 80 chili 'Comunque, i tifosi vogliono vedere finalmente il successore del F30 a partire dal 2011 costruito .. Nelle statistiche di vendita ora registrate principalmente del 2 (attivo e Gran Tourer), la X1 e la . X4 crescita eccezione: a causa della forte domanda da parte dei mercati con il sostegno finanziario adeguato BMW pensa attualmente da un aumento della capacità produttiva in plug-in ibrida 330e. Foto: Christian Schulte BMW Serie 3: più leggero, più rigido, non più grande di prima della prossima generazione (2018) è progettato per fornire una maggiore agilità e comfort. comprende la M Performance 340i, che rende intorno 380hp, il divario tra 340i e M3 ed è la Mercedes AMG C abjagen 43 clienti: Se poi la fine del 2017, la nuova serie 3 inizia, è una diversa variante maglia bit. E 'ancora più forte: cordone dal successo della M2, ora i preparativi sono in un'espressione ancor più appuntita in pieno svolgimento. Abbiamo ancora molto con la M2 prima ', legge il messaggio dai cerchi da tavolo. Forse perché molti clienti solvibili non sono ancora pronti per una nuova era, anche in modo irresponsabile verso l'ambiente In una versione alesato, in modo più leggero e potenziato GTS della M2 hanno la Gli acquirenti aspettare a lungo, essi dovrebbero anche seguire la fine del 2017 (il nostro ritocco già il nuovo spettacolo 2er generazione). E sì, lei torna a trazione posteriore! Successiva trazione anteriore Serie 1 e senza SechszylinderDer BMW 1 contrasto non, naturalmente, rimane nella transizione all'architettura UKL (classe inferiore), sulla base del Mini ha anche, 2 attivo Tourer e Gran Tourer. Il nuovo debutto Compact nel 2017. In Alfa Romeo hanno già fregando le mani, perché la loro prossima Giulietta torna trazione posteriore. I tradizionalisti nelle sede centrale, ovviamente, non piace. Può anche darsi che alcuni driver 1er sapere quale asse viene azionato. Ma loro sapere esattamente come deve sentire la loro auto ', ha detto un ingegnere si emoziona. Non senza ragione, perché il cambiamento significa la perdita della distribuzione del peso bilanciata tra gli assi, saranno il futuro a 60 al 40 per cento. Poi vi sono le influenze di guida nella sterzo, che sono di uso limitato nelle varianti forti celano quattro ruote motrici. Sembra che il motore a sei cilindri? Beh, un montato trasversalmente sei cilindri sarebbe una soluzione molto insolito, 'mette dal quartier generale In parole povere. Lui vola fuori della Serie 1, è sostituito da un circa 330hp turbo a quattro cilindri che compratori prevedono quindi una vettura compatta con.? affermazione Premium, proporzioni noti (lungo cofano, parte posteriore corta, berhänge stretto), trazione anteriore e motori turbo a quattro cilindri. gestisce anche a partire dalla fine del 2012 alla Mercedes come Una classe dal nastro. se avrà successo BMW per differenziare il 1er qualche modo dalla concorrenza? dubbi rimangono. BMW Z4 con una nitida ProfilKeinerlei dubbio, tuttavia, esiste perché la Z4 si svilupperà per il meglio. Anche se il Bayern deve tenere i loro fan roadster, anche fino al 2018 di buon umore, ma la sviluppato in collaborazione con Toyota biposto promette più piacere di guida rispetto a prima. In primo luogo, beneficia anche il nuovo mix di materiali che è disponibile per gli sviluppatori, d'altro canto dalla grande ambizione dei giapponesi, che vogliono mostrare eventuali punti deboli sotto la guida del motorsport boss folli Akio Toyoda. La GT86 può vedere dove va il viaggio, ma vende più moderata nella sua infanzia. Foto: Christian Schulte BMW Z4: Il ritorno al tetto soft-top e migliorare la visibilità è quello di dare il Roadster ancora una volta capace di galleggiare. La Z4 e il suo modello sorella Supra sono posizionati più alto in un segmento in cui la carta di credito un po 'più ampia. Per dare a tali modelli di nicchia, non solo aiuta una partnership, ma anche il successo di vari modelli solidi. E sì, questo include 2er attivo e Gran Tourer, i vari SUV comunque. Il segmento dei veicoli off-road completerà l'Audi Q2 avversari urbano Croce, anche UKL di stregare i clienti di crossover folli che rimangono. entrare in nuovi segmenti di continuare a servire in modo ottimale vecchi suoni comprensibili? Già. Ritorno al futuro, ma il compito più difficile per il molto popolare tra i dipendenti alla base del CEO Harald Krüger è probabile che sia per spostare i tradizionalisti e l'avanguardia alla collaborazione senza how to adjust ray ban liteforce pregiudizi. Come si fa a cercare? ? Non vuol dire che ad un certo punto più piacere di guidare 'ma la gioia della mobilità' 'brontola un ingegnere senior, come dicendo. E 'un compito difficile e il gruppo di tour cinese al BMW Welt Ammirata ora la M2.?. Negli ultimi anni, i clienti abituali di BMW e l'immagine del marchio hanno dovuto affrontare un sacco. I nuovi modelli che sono stati parcheggiati in un molto insolito nicchie ad un nuovo sub-brand, che era forse un po 'troppo propagandato come l'unico biglietto valido per il viaggio verso il futuro. Dopo tutto: hai aiutato spostare la reputazione del marchio verso la consapevolezza ambientale. Ora, il Gruppo aggiornato il marchio principale, che serie formativa tratta di una testa 3 e 5, portando modelli di nicchia desiderabili e derivati. Solo il destino della prossima serie generazione 1, i tifosi devono preoccuparsi. Gestire il passaggio a trazione anteriore senza dolore? Ho dei dubbi. Oldtimer Youngtimer Paul Pietsch Classic 2017 Automobile Città vince Paul Pietsch Classic 2017 Permesso, Guglielmo di Durbach.

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