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Quando i team ei piloti vanno nella grande prova generale per la 24 Ore di Le Mans, quindi molte persone sono nel paddock con i suoi pensieri anche con Stefan Bellof. La simpatica Hesse, che è stato considerato uno dei più grandi talenti del motorsport del suo tempo, ha perso 30 anni fa in una gara di auto sportive a Spa la sua vita. 'Bellof era allora alla pari con Ayrton Senna', l'ex pilota di Formula 1 Gerhard Berger apprezzato il grande potenziale dei tempi di Germania. 'Io non ho il minimo dubbio che presto sarebbe diventato campione del mondo', ha detto Ken Tyrrell, per il suo team di Formula 1 Bellof tempo era in viaggio. Ex direttore Porsche da corsa Manfred Jantke è convinto: 'Se Stefan Bellof non sarebbe un caso che la Germania ha sperimentato già due decenni prima del miracolo Schumi'. Bellof è indimenticabile. Il temerario sempre allegro è stato caratterizzato da una velocità incredibile terra e una facilità senza pari nel trattare con i veicoli difficili degli anni 1980. Il ladro veloce con il sorriso malizioso ha lasciato tracce che si riverberano fino ad oggi l'attuale generazione di piloti. Ad esempio, Pilota professionista Porsche Timo Bernhard gareggerà con un casco in colori Bellof a Spa. Timo Bernhard, Stefan Bellof nel cuore 'Per me è un omaggio allo straordinario pilota Stefan Bellof e voglio celebrare il 30 ° anniversario della ricordare i suoi successi come apprezzamento da driver a driver. Era un corridore purosangue e merita ancora oggi pieno di rispetto ', ha detto il pilota esperto del Saarland. Bernhard ha una stretta relazione con la famiglia di Stefan Bellof dal 1995e Il design del casco è originaria di partner di lunga data Bellofs Angelica, che ora è in un rapporto con l'ex pilota Harald Grohs. Non solo Timo Bernhard manterrà il ricordo di Stefan Bellof in onore, molti testimoni ricordano sempre piaciuto a 'Stibbich', come l'ex pilota di Formula 1 e vetture sportive è stato chiamato. In Porsche LMP1 della squadra di oggi alcuni dipendenti che hanno lavorato insieme nel 1980 con Bellof trovano. Guidati da Klaus Bischof, la 956 e la 962 indossava sempre responsabilità tecnica con le operazioni dei Gießeners in Porsche. 'Il nostro rapporto speciale può essere riscritto in breve: Siamo stati sempre' Klaus e Stefan Bellof chiamati ray ban 2180 euro Vescovo 'Quando abbiamo iniziato la nostra collaborazione con Porsche, come Stefan aveva 24 anni e io 36. Il rapporto tra il pilota e tecnico era molto più intenso di quello. tra molti altri piloti. Ci siamo trasferiti a stretto contatto, scambiato idee costantemente, aveva un sacco di divertimento insieme. Vitto e alloggio: Bellof al Mama Vescovo 'La Stefan ha vissuto a Monte Carlo, ma avuto molto a stare con noi ho avuto un piccolo appartamento vicino ai miei genitori Stefan non ha mai voluto soggiornare in un hotel, quindi è in casa dei miei genitori a mio .. ex vivaio 'Siamo stati, dice il compagno di lunga data. 'Ha avuto una chiave di casa. Mia madre cucinava e lavare i vestiti. Pertanto, anche tutti i trofei sono con me. Ha messo giù con noi al momento, dove dovrebbero stare.' Bishop ha detto con grande emozione del tempo. 'Alcune cose non si possono dire,' sorride l'ingegnere, il che implica che è andato fuori pista abbastanza volte oltre il limite. 'Una volta in Fuji voleva dormire in un letto giapponese. I giapponesi ci hanno scoraggiato perché era scomodo per noi europei. Ma Stefan voluto molto e il vescovo aveva a che fare con. Così abbiamo mentito a noi su un mal di futon.' 'E 'stato in ogni dettaglio solo ottenere pazzo e divertente', dice il Vescovo. Soprattutto le prestazioni atletiche compensato il mondo allora motorsport più volte incredulo. Sono ricordati giostre ussari nella ex Formula 2, l'incredibile rimonta di F1 a Monaco nel 1984 e, naturalmente, i successi nelle gare di durata, che sono stati coronata dalla conquista del titolo mondiale nella stagione 1984i 1982 Bellof e il Vescovo si sono incontrati per la prima volta. I giovani corridori dovrebbero prendere l'occasione di onorare gli atleti dell'anno in Hesse una Porsche 956 sulla superficie scivolosa di una pista di pattinaggio a Francoforte. Vescovo è stato poi inviato dalla Porsche di prendersi cura del veicolo. 'C'è già stata la merda. Proseguendo, come si suol dire. Abbiamo avuto un sacco di divertimento in un primo momento', ricorda l'ex ingegnere di pista. I giovani pistole infastidisce le vecchie mani 'Ero giovane allora ed è stato pertanto incaricato di prendersi cura del ragazzo con noi in squadra. Manfred Jantke aveva spinto attraverso di essa che Bellof tratta di Porsche. A quel tempo non c'era senza polemiche. In primo luogo, in ogni caso. Poi ci fu un test a le Castellet. Quella fu la fine del 1982 ', dice il Vescovo. In questo test nel sud della Francia Bellof gettato le basi per il successo, il riconoscimento, ma anche per una certa invidia all'interno della nostra squadra. 'Per questo test al Paul Ricard abbiamo avuto solo la propria versione 1983 dei 956ers esso. Con questa nuova vettura Jochen Mass, Derek Bell e Jacky Ickx avevano per giorni un sacco di giri. Poi è arrivato Stefan e dovrebbe parlare attraverso una scuola guida nel vecchio 001 telaio' dice il Vescovo. 'La vecchia macchina aveva meno carico aerodinamico Stefan e ho ottenuto il messaggio chiaro.'! Basta rompere nulla, 'Ho Stefan poi una volta inviato, così lui gira un paio di giri per costruire un sentimento.' 'E cosa è successo? Perché lui guida nel suo terzo giro veloce come le vecchie mani con la nuova vettura. I nostri leader hanno lasciarlo poi recuperare subito,' l'amico del simpatico pieni ride animali della valvola a farfalla. gestione Porsche aveva preoccupazioni unici: Bellof hanno afflitto la vettura senza sosta approccio adottato il materiale e spinto con violenza nelle regioni di Ickx e Co., ha detto. Ma la realtà era ben diversa. 'Sulla macchina era assolutamente niente, nessun fumo, nessun freno fumante. E lui aveva un set molto vecchia di pneumatici su di esso' chiamate, vescovo le condizioni reali per le impressionanti giri della allora 25-year-old corridore. 'Abbiamo avuto subito di continuare il nostro divertimento e ci hanno consentito a. Chi è questo giovane dell'Assia Jack, delle' vecchie volpi 'così così può andare in giro le orecchie?' La Stefan era artisti effetto suolo. Egli è venuto proprio dalla Formula 2, in cui avete lavorato, allora ancora piuttosto evidente con i grembiuli. Stefan aveva appena la merda ', ha detto il vescovo la forza del giovane talento. Il test a Le Castellet era il biglietto finale per l'ex Campionato del Mondo Sportscar. Bellof ottenuto un posto nel team ufficiale Porsche. Sul lato di Derek Bell, che ha accettato subito il giovane talento e ha imparato ad apprezzare i vantaggi di un rapido colleghi in fretta, il giovane Hesse è andato alla Rothmans Porsche 956 con il numero di partenza. 2 Il successo non tarda ad arrivare. Già nella seconda gara della stagione nel 1983, 1000 km di gara a Silverstone, Campana / Bellof furono vittoriosi sul podio. 'Abbiamo avuto due nuove serie 956 alla partenza, c'erano 002 e 003. Di nuovo ci fu l'annuncio del telaio:' distruggere nulla, abbiamo bisogno della macchina ray ban 2180 legno per Le Mans, 'Va bene,' il vescovo ricorda. 'Abbiamo avuto Dunlop un solo set di gomme da qualifica. E poiché il compagno di squadra di Stefan Derek ha la sua gara di casa a Silverstone, così va qualificazione. Nell'altra auto di Jochen sat. Poi se ne andò. E improvvisamente eravamo in quarta e quinta. Il Stefan poi disse soltanto: 'dobbiamo fare qualcosa''. Poiché la gestione del team Porsche non voleva allontanarsi dal piano originale, il vescovo ha preso una 'deviazione' per aiutare il suo protetto. 'Sono andato confidente all'ex Rothmans e gli dissi:' Guarda, il molto anteriore è una macchina Marlboro e si danno qui milioni fuori. Questo non può essere vero. Basta andare ai nostri tempi i boss 'E improvvisamente è stato il nostro direttore di gara Peter Falk, che dovremmo lasciar andare Bellof.' Sfida per Bellof: un secondo il resto del mondo, perché il qualificatore sentenza è stata già utilizzata e aveva alcuni importanti segni di usura, che a dadini per Bellofs secondo attacco quattro ruote insieme: due gomma da un auto, più da un altro due. 'Dovrebbe fare due turni con cautela, quindi immettere un giro di pieno gas. Così abbiamo discusso. Tutti pensavano che avrebbe fatto in secondo turno. Tutti erano deluso quando aveva tre secondi troppo lento nel secondo turno.' 'E poi il terzo turno è venuto: due secondi più veloce rispetto alla concorrenza, e la vettura è stata assemblata abbagliante', ha detto il vescovo bussa oggi di gioia sulle cosce. 'Da lì abbiamo scherzosamente data Stefan l'obbligo di avere almeno un secondo di vantaggio in ogni sessione di qualifica della stagione. Lo ha fatto.' La gara di Silverstone ha vinto Campana / Bellof non solo dal ritmo puro e semplice, ma anche da una tattica tour de force: Bellof lanciato sotto la pioggia iniziale, con le slick. Derek Bell e Stefan Bellof ha vinto nel corso della stagione 1983 anche nella gara al Fuji e Kyalami. Il giovane ha chiuso l'anno al quarto posto della Coppa del Mondo. Campione del Mondo è stato l'allora Porsche superstar Jacky Ickx davanti al compagno Derek Bell e Jochen Mass. Gli operatori storici erano stati in grado di prevalere nella lotta contro la Junior di nuovo, ma Bellof avevano basato le loro marchi di profumo. E che non si adattavano tutto nel concetto. 'La Jochen era in gara non appena Stefan. Il rapporto tra i due è stato grande. C'era sempre dice molto. Il fatto è che Jochen Stefan spaventoso supportato. Anche con Derek e Jacky ha avuto un buon rapporto di lavoro', dice il Vescovo che ha seguito la collaborazione di quattro piloti opere a distanza ravvicinata. 'Il Jacky era certamente allora il cane superiore. Ma è una sciocchezza quando la gente dice che ci fosse la guerra o qualcosa del genere.' la rabbia da Monaco: Stefan Bellof e controversie IckxDer 'Giacobbe' tra Bellof e Ickx ha iniziato solo più tardi nel 1983, il mondo era (ragionevolmente) bene. 'Non c'era niente nel Lot. Non è stato fino Monaco nel 1984 era diverso. Fino ad allora non hanno situato a letto insieme, ma certamente rispettato l'un l'altro', dice il Vescovo. Monaco 1984 è stato un taglio profondo, vale a dire dal settore auto sportive. Bellof, poi andare nella bassa Tyrrell in Formula 1 è stato probabilmente il suo modo di un incredibile successo, ma Ickx ha fatto un bastone tra le ruote. In qualifica per l'ex Gran Premio di Monaco è Bellof era appena qualificato con la Tyrrell, che è stato guidato da antica Ford aspirato di 20 a partecipare alla gara. In prima linea è stato Alain Prost, la cui McLaren è stata trainata da Porsche TAG turbo in avanti. Nella gara piove. Sul bagnato, il solito ordine gerarchico sulla sua testa. Mentre Prost può tenere di fronte con uno sforzo, ma da dietro stampa due giovane ribelle: Ayrton Senna (Toleman) e Bellof. Senna e Bellof mostrano la Prost stabilito, nonostante i loro veicoli totalmente inferiori, dove a Monte Carlo la gomma incontra la strada. I grandi piloti come Lauda, ​​Mansell e Piquet avevano parcheggiato la loro auto dopo pochi giri, il signor Arnoux (Ferrari) e Rosberg (Williams) ha dovuto combattere il giovane duo alcuna possibilità. Grandi passi avanti Bellof e Senna hanno ottenuto uno dei applausi leader sul tedesco è stato per molti giri più veloci rispetto alla indimenticabile brasiliano, ma poi è venuto il 31 turno A quel tempo era solo una questione di un paio di giri fino a quando i 'giovani pistole' avevano il campione finale Prost sbottonò il piombo. un grande duello tra i due giovani che si avviato per la vittoria nel Principato. Ma poi la gara è stata interrotta da un certo Jacky Ickx, che poi servito come impiegato del Gran Premio di Monaco. Il belga è stata assunta in seguito di aver finito la gara per ottenere la sua Porsche datore di lavoro in qualità di partner della vittoria McLaren. Il rapporto con Bellof era certamente d'ora in poi non è più intatto. Spa 1985: alcuni familiari aveva intuito 'E 'stato molto difficile', dice il Vescovo di riferire. A quel tempo nessuno poteva immaginare che proprio questi due avversari avrebbero incontrato e combattere un anno dopo alla corsa vettura sportiva a Spa Francorchamps in modo fatale. Tuttavia, gli eventi del 1 Settembre 1985 fino ad oggi danno molto motivo di discussione. L'iter del fatale incidente a Eau Rouge non è in realtà finalizzato fino ad oggi. 1985 Bellof guidato non più per il suo coinvolgimento in Formula 1 e di un possibile imminente passaggio alla Ferrari nella squadra opere di Porsche. Il giovane tedesco è stato a Spa Francorchamps anche avere la sua ultima missione nella ex squadra cliente Brun. 'Voleva aiutare la Boutsen a vincere questa gara,' ha detto il Vescovo, l'ex requisiti che non dovrebbe portare approccio troppo aggressivo di Bellof con esso. 'Stefan ha spinto deliberatamente dietro Ickx per risparmiare carburante, che è stata molto importante in quel momento. Sulle tavole pit poteva tenere traccia di quanto fosse nella finestra del carburante. La vettura Ickx era esattamente in pista, ma la macchina di Stefan era in carburante con dieci punti in più . Per Boutsen si potrebbe aumentare la pressione di sovralimentazione in modo che porta a casa la gara, 'afferma il Vescovo. 'Non c'era alcun motivo per fare qualcosa di pazzo. Stefan ha guidato la gara per il divertimento e per il suo amico Thierry Boutsen, quindi questa vittoria.'

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