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Più grande, più pesante, robusto? I nuovi pick up degli ultimi anni sembravano essere guidato sempre più modelli degli Stati Uniti. Limiti primo come il precedente interasse di tre metri standard o cinque metri di lunghezza totale hanno i nuovi pick up da Ford, Nissan, Toyota e VW tempo superato. La stessa crescita sarebbe stato previsto anche con Mitsubishi. Tuttavia, il nuovo L200 ha continuato a 'solo' interasse di tre metri liscia; il corpo cresciuto solo nell'intervallo millimetri; Motore e diametro di sterzata è ridotto anche perché gli sviluppatori sono stati leggerezza e riduzione dei consumi importante. Downsizing Mitsubishi rimane modesta Mitsubishi parla di una nuova generazione di raccogliere e sebbene il concetto tecnico di base rimane conservatrice, è più di un lifting del nuovo L200: Nessun componente è tratto da dieci anni predecessore costruito. Il cambiamento più importante è senza dubbio il nuovo motore. La salvato con gli sviluppi nel corso degli anni il diesel da 2.5 litri andrà in pensione; è sostituito da un nuovo 2,4 litri con blocco di lega. A ben vedere non è così lontano con il ridimensionamento: 2.442 invece di 2.477 centimetri in realtà la cilindrata del motore è aumentato solo dell'1,4 per cento. Ma Mitsubishi mostra con orgoglio la percentuale di circa 17 (o poco più di 1 l / 100 km) diminuzione del consumo di carburante e corrispondentemente ridotto valore standard CO2 ora ray ban folding wayfarer colors mina l'intera competizione. Come in precedenza, il motore è disponibile in due livelli di potenza una volta con 154 (in precedenza 136) e una volta con 181 (in precedenza 178) PS. Nelle nostre prime prove su e fuoristrada, la nuova diesel con una reazione pedale acceleratore e disposti passaggio lapidaria convinto anche a bassi regimi. Notizie e le prove per Mitsubishi L200 Nel posto di lavoro, il conducente sperimenta una nuova qualità Il nuovo cambio a sei marce (il predecessore dovuto accontentarsi di cinque marce) soddisfatto con capacità di commutazione precise e significative definizioni larga diffusione. L'alternativa automatico fondamentalmente rilevata dal Pajero corrente opera con i suoi cinque ingranaggi e comportamento qualcosa cremoso non è interamente sulla quantità di tempo, ma funziona in modo soddisfacente e, con modalità sport e sterzo comandi del cambio ruota, dopo tutto, i controlli moderni. Grandi miglioramenti sono stati fatti da più attentamente elaborato all'interno e l'isolamento acustico. Un Leisetreter vellutata è anche il nuovo L200, ma non significativamente meno ruvida rispetto alla vecchia. Il telaio del progresso rimane gestibile: il servosterzo idraulico è indiretto, la risposta bassa è stimato nel campo, perché evita shock disturbo al volante. Sulla strada più precisione sarebbe nulla di male. E anche se il ritiro colpisce totale coltivata: vuole scaricato molle davvero comodo ancora. La sua trazione integrale rende l'unico L200 nella ray ban wayfarer 2140 colors sua classe Un'unicità della L200 è ancora il sistema a quattro ruote motrici, le versioni più costose: L'unico della sua classe costruito in Thailandia giapponese ha la combinazione di una vera trazione integrale permanente e off-road rapporto. Questo fornisce guida e la sicurezza della trazione, soprattutto in condizioni invernali, senza il talento del terreno soffre. Per il nuovo modello, la simmetrica è stata sostituita da una distribuzione forza coda pesante che è vantaggioso solo quando caricato pianale del camion. La Germania programma di consegna (lancio 26 settembre) non è fisso ancora definitivo; presumibilmente ci sarà una combinazione simile forzata di progettazione edilizia, attrezzature e motore danno come prima tranne che la singola variante cabina rigida venduto eliminato. Così l'Anderthalbkabiner chiamato Club Cab in una versione più semplice con 154 CV, Zuschaltallrad e cambio manuale o 178 CV, trazione permanente su tutte le ruote e le caratteristiche più fini; Double Cab nelle stesse varianti, inoltre ma opzionalmente con apparecchiature automatiche e persino opulenterer.

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